روانکار هوایی
نمایش 1–16 از 46 نتیجه
-
روغن موتور پیستونی هوایی (8)
روغن موتور پیستونی هواپیما: موتور های پیستونی بیش تر در هواپیماهای سبک با سرعت و سقف پرواز کم کاربرد دارد. در این موتورها پیستون ها به طور دوار در اطراف محور مرکزی قرار داشتندموتورهای پیستونی را می توان از نظر چگونگی قرار گرفتن به سه دسته تقسیم کرد : 1.موتورهای خطی 2.موتورهای متقابل 3.موتورهای شعاعی -
روغن موتور توربین هوایی (11)
روغن موتور توربین هواپیما: در موتورهای جت هوا از طریق یک مجرای ورودی به بخش کمپرسور وارد شده و متراکم میشود، سپس هوای متراکم وارد محفظهٔ احتراق شده و با اضافه شدن سوخت مشتعل میشود. گرمای ناشی از احتراق مخلوط هوا و سوخت باعث منبسط شدن و جریان یافتن آن به سمت انتهای موتور می‌گردد، این جریان منبسط شونده از میان یک سری پره‌های توربین عبور می‌کند که از طریق یک شفت به کمپرسور متصل شده‌اند. هوای منبسط شده توربین را به گردش در می‌آورد که در نتیجه باعث به حرکت در آمدن کمپرسور نیز می‌شوند. زمانی که هوای منبسط شونده بخش توربین را نیز پشت سر گذاشت با سرعتی بسیار بیشتر از زمانی که وارد موتور شده از آن خارج میشود که این تفاوت سرعت بین هوای ورودی و خروجی رانش مورد نیاز را ایجاد می‌کند. در واقع موتورهای توربو جت شتاب بسیار زیادی به حجم کمی از هوا می‌دهند. -
روغن هیدرولیک هوایی (6)
روغن هیدرولیک هواپیما: در سیستم هیدرولیک هواپیما از یک مایع تحت فشار برای انجام کارهای مکانیکی همچون حرکت فرامین و باز و بسته نمودن چرخ ها و عملکرد ترمزها و .... استفاده میشود.روغن هیدرولیک باید قادر باشد که تحت کلیه شرایط عملیاتی هواپیما, فشار هیدرولیک را به کلیه واحدها انتقال دهد و در درجات حرارتی متفاوت از لحاظ خواص شیمیایی پایدار بماند. محدوده حرارتی عملکرد این دسته از روغن های هیدرولیک از -65 تا +225 درجه سانتیگراد میباشد. -
سایر روانسازهای هوایی (11)
-
گریس هوایی (10)
